Page 11 - PositionReport 277 FR

«4 zones problématiques doivent encore être prises en compte dans la conception :
d’une part, il s’agit des aérodromes de Speck-Fehraltdorf et de Winterthur, des opérations de vol de Dübendorf et de la région d’Üetliberg, qui est importante pour les
deltaplanes.»
matiques doivent encore être prises en compte dans la conception : d’une part, il s’agit des aéro- dromes de Speck-Fehraltdorf et de Winterthur, des opérations de vol de Dübendorf et de la ré- gion d’Uetliberg, qui est importante pour les deltaplanes. Les solutions possibles à cet égard doivent être discutées avec les représentants locaux. En outre, un certain ’lissage’ aux fron- tières des secteurs est encore en suspens. À notre avis, ainsi qu’à celui des autres associa- tions de l’AG, ces ajustements devraient être ef- fectués principalement ’vers l’intérieur’, de sorte que les secteurs avec la limite inférieure la plus
Illustration de la structure de l’espace aérien y compris Dübendorf V3.1 (LSZH HX off)
basse soient réduits dans ces zones de transi- tion.
À partir de l’automne 2021, des évaluations com- plètes de la sécurité doivent avoir lieu pendant environ un an, au cours desquelles la sécurité et la stabilité du nouvel espace aérien seront véri- fiées. Nous accompagnons également ces pro- chaines étapes et contribuons activement aux préoccupations de l’AG. 
* Note sur la page d’accueil de l’OFAC sur le réaménagement de l’espace aérien de Zurich (avec pré- sentation) : https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/sicherheit/infrastruktur/flugplaetze/landes- flughaefen/flughafen-zuerich/tma-redesign-zuerich-.html
11