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 ntenance Betrieb befindet sich direkt auf dem Gelände des St. Gallen Altenrhein (LSZR) und ist am Rollwegsystem sen. Die Historic Flight Maintenance HFM GmbH ist ein vom elassener Unterhalts- und Wartungsbetrieb nach Part MF
4 bzw. CH.CAO 1018.
ie Spezialisten für historische Propellermaschinen (wie z. r, Piper Cub) speziell aber auch für stoffbespannte Flugzeuge d Stahlrahmenbauweise. Selbstverständlich betreuen wir auch
e Flugzeuge wie Cessna, Mooney oder Spezialmaschinen.
reskontrollen LTA’s, SB’s aber auch Modifikationen oder Up- tklassigen Händen, denn es liegt uns am Herzen genau wie Sie vorbei oder schreiben Sie uns, wir freuen uns die nächs-
6 􏰀􏰀 info@hf-maintenance.com 􏰀􏰀 www.hf-maintenance.com
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«En raison de la pandémie actuelle, mon écolage
a principalement eu lieu
en Suisse.»
cord d’organiser un cours particulier et de sou- tenir mon inscription à l’examen. Qu’il en soit remercié !
Avant de me lancer dans l’apprentissage pra- tique, il convenait encore de faire un upgrade de l’avionique de notre avion. Après de multiples recherches et appels d’offres en Suisse et à l’étranger , nous avons décidé de faire effectuer cette transformation à Lommis auprès d’une en- treprise spécialisée qui nous offrait, à notre sens, le meilleur rapport entre le prix, les garan- ties et l’absence de tracasseries administratives. Kuerzi Avionics AG venait en effet de terminer
une transformation similaire sur un autre Cessna et avait donc le pédigrée adéquat pour ajouter un GPS, changer l’autopilote et ajouter deux G5 à notre appareil.
L’avion a été immobilisé deux mois et, durant cette période, j’ai débuté ma formation sur si- mulateur à Genève après avoir trouvé un ins- tructeur et une école qui étaient d’accord de me permettre de me former sur mon propre avion. Le simulateur vous apprend rapidement l’humi- lité : les débuts sont difficiles ; l’horizon artificiel part dans tous les sens, dès que l’on regarde un autre instrument, alors vous n’imaginez pas ce qu’il se passe lorsque vous devez manipuler la radio pour changer une fréquence! J’ai bien mouillé ma chemise.
Lors d’une belle journée de janvier 2020, je peux enfin récupérer notre Cessna et le ramener avec son instrumentation modernisée à Lausanne. J’ai eu la chance de faire ma formation en vol à raison d’un à deux vols par semaine, parfois dans des conditions météo difficiles. Il a fallu ap-















































































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