Page 12 - pr_279_fr.indd

12
Interférences 5G dans l’aviation civile
Effets pas encore très clairs
Patricia Siebenmann, responsable de communication AOPA Switzerland
Il est possible que les signaux 5G aient une in- fluence négative sur les altimètres radio des avions et des hélicoptères. Surtout dans le cas d’aéronefs techniquement complexes. Peu avant Noël, les fabricants Airbus et Boeing ont demandé aux Etats-Unis le report urgent de la 5G. Le patron de United Airlines a également averti qu’en cas de mauvais temps, il ne serait bientôt plus possible de faire des approches. Les pilotes ne pouvant plus voler qu’à vue. Si l’on étudie la carte des environs de l’aéroport de Zu- rich, on a plutôt envie de monter dans un Cessna équipé de manière analogique chez VMC que dans un Dreamliner complexe chez IMC. Comme le montre la carte suivante, de telles antennes
(points verts) sont déjà en service depuis 2019 à l’aéroport de Zurich et dans ses environs. Cer- taines se trouvent même sur les bâtiments de l’aéroporteux-mêmes.
Contexte
L’introduction de la nouvelle technologie de télé- phonie mobile 5G a libéré de nouvelles gammes de fréquences proches de celles utilisées par les radioaltimètres des avions et des hélicoptères. Un rapport du Steering Committee SC-239 de la RTCA (Radio Technical Commission for Aeronau- tics) constate qu’une influence négative de la 5G sur les radioaltimètres ne peut pas être exclue. Ce rapport examine la gamme de fréquences de 3,75
Image : Confédération suisse
https://map.geo.admin.ch