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Editorial
Chers membres de lʼAOPA,
chers passionnés de vol et dʼavions, chères parties intéressées
Le 1er janvier 2023, le conseiller fédéral Rösti a pris ses fonctions à la tête du DETEC. Il est et sera donc le nouveau conseiller fédéral respon- sable, entre autres, de lʼaviation. Il assume une fonction difficile, où lʼécologie et lʼéconomie sont au centre des préoccupations, et pas seule- ment dans le domaine de lʼaviation. Ainsi, presque tout ce qui est dʼune importance capi- tale pour lʼavenir, de l'E (environnement) au T (transport, justement lʼaviation) en passant par E (énergie sous toutes ses formes) et C (commu- nication, numérisation), est au centre de lʼatten- tion politique et fait lʼobjet dʼâpres débats, mal- heureusement trop souvent durcis par des désirs opposés et rigides. Pourtant, tous ces domaines attendent une direction et des déci- sions importantes et décisives. Malgré toutes ces tâches, nous espérons que le conseiller fé- déral Rösti sera à lʼécoute de nos préoccupa- tions. Nous souhaitons au conseiller fédéral Rösti tout le meilleur et beaucoup de succès dans cette nouvelle tâche difficile.
Lancement de la saison de vol 2023
Le Flight Safety Seminar FSS de lʼAOPA Switzer- land a donné le coup dʼenvoi de la saison de vol 2023. Les participants ont pu assister à de nom- breux exposés sur la manière dʼaméliorer la sé- curité individuelle en vol. Lʼexposé de Wendell Lynch, Safety Promotion Officer de lʼAESA, contenait de précieux conseils sur lʼauto-exa- men critique de sa propre routine de travail. Les contrôles quʼil a présentés avant et pendant le
vol sont simples, efficaces et améliorent la sécu- rité aérienne. Paul Baumann, ancien collabora- teur de lʼOFAC et aujourdʼhui instructeur chez QCM, nous a guidés à travers la jungle des termes et des prescriptions en matière de main- tenance. En tant que pilotes, nous sommes – ce dont nous nʼavons probablement pas vraiment conscience – mis à lʼépreuve, car lʼaptitude au vol est le résultat de nombreux contrôles indivi- duels que nous devons effectuer. Une erreur ne nous empêche certes pas dʼaller voler, mais en cas de contrôle ou dʼéventuel incident, les conséquences sont graves. Urban Mäder, cofon- dateur de FLARM Technology AG, nous a montré de manière impressionnante les avantages de cette technologie pour lʼamélioration de la sécu- rité aérienne. Toutefois, seuls ceux qui effec- tuent la mise à jour annuelle peuvent en profiter à plus long terme. La question soulevée de sa- voir pourquoi tant de pilotes la ratent est restée sans réponse de leur part. Enfin, Philipe Hauser,