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nser Maintenance Betrieb befindet sich direkt auf dem Gelände des lughafens St. Gallen Altenrhein (LSZR) und ist am Rollwegsystem ngeschlossen. Die Historic Flight Maintenance HFM GmbH ist ein vom AZL zugelassener Unterhalts- und Wartungsbetrieb nach Part MF H.MF.4064 bzw. CH.CAO 1018.
ir sind die Spezialisten für historische Propellermaschinen (wie z. sp. Bücker, Piper Cub) speziell aber auch für stoffbespannte Flugzeuge Holz- und Stahlrahmenbauweise. Selbstverständlich betreuen wir auch
eitgemässe Flugzeuge wie Cessna, Mooney oder Spezialmaschinen.
eiten, Jahreskontrollen LTA’s, SB’s aber auch Modifikationen oder Up- ug in erstklassigen Händen, denn es liegt uns am Herzen genau wie , kommen Sie vorbei oder schreiben Sie uns, wir freuen uns die nächs-
rechen.
123 33 66􏰀􏰀info@hf-maintenance.com􏰀􏰀www.hf-maintenance.com
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«Unser Geschäftsführer Philippe Hauser konnte den Anwesenden auch noch von seinem Erfolg mit
einem Kommissar konnte Frank hierzu bereits umfassende Aufklärungsarbeit leisten. Auch wenn sich der Tanker ICAO sehr langsam be- wegt, erlassen sie immer wieder neue Stan- dards, die dann in nationales (bzw. über die EASA in europäisches) Gesetz transponiert wer- den sollen. So hat die IAOPA nach langen Diskus- sionen und Überzeugungsarbeit während der vergangenen gut 10 Jahre erreicht, dass bei ge- wissen Verkehrsarten der GA kein Rettungs- dienst und damit auch kein Flugdienstleiter auf dem Flugplatz mehr sein muss. Auch wenn das in der Schweiz etwas weniger relevant ist, hat dies z.B. für Deutschland und Österreich massi- ve Erleichterungen zur Folge. Ohne IAOPA wäre das ebenfalls nicht möglich gewesen!
Als IAOPA sind wir auch intensiv daran, das The- ma «Sichtbarkeit» (im Fachjargon als «iConspi- cuity» bezeichnet) in praktikable Bahnen zu len- ken. Bestehende Technologien (UAT, 978 MHz) bieten zur Unterstützung bei «See and Avoid» bereits preiswerte Möglichkeiten an (und wer- den in den USA breit eingesetzt). Hier steht noch einige Arbeit an, um die verschiedenen Akteure
den Air-to-Air-Fr»
equenzen- berichten.
fen, könnte aber auf die Flugschulen bzw. Flug- plätze massive Auswirkungen haben. Da bleiben wir als IAOPA natürlich dran.
Unser Mann in Montreal, Frank Hofmann, vertritt die IAOPA seit vielen Jahren bei der Internatio- nalen Zivilluftfahrt Organisation ICAO. Die IAOPA hat als einziger GA-Verband sogar Beobachter- status in der Air Navigation Commission, die die technischen Standards erarbeitet. Hier gibt es 3 neue Kommissare, denen die Eigenheiten der GA nähergebracht werden sollen, da sie oft kaum Kenntnisse davon haben. Beim Treffen mit