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über die unterschiedlichen Ansätze aufzuklären, aber eben auch die Kostenfolgen für die Flug- zeugbesitzer aufzuzeigen. Ein UAT-Empfänger bietet u.a. die Möglichkeit, neben dem Verkehr auch zeitnahe Wetterdaten ins Cockpit zu liefern und FLARM-Signale auszuwerten. Das wäre ein echter Sicherheitsgewinn.
Neben den vielfältigen inhaltlichen Diskussio- nen konnten wir in verschiedenen Gesprächen auch bestehende Kontakte vertiefen und natür-
Abgrenzung Crew und Passagier
Das FFAC (Foundation for Aviation Competence) hat eine Stellungnahme verfasst zur Frage, wer als Crewmitglied zu gelten hat (Verfasser wird leider nicht genannt). Nichts Neues und eine Be- stätigung von dem, was wir seit langem sagen.
Fazit
Wer etwas während dem Flug macht, gilt als Crew und das ganz bestimmt für die Versiche- rungen, die dann weniger bezahlen müssen, und die Disziplinar- und Strafuntersuchungsbehör- den, die dann einen zusätzlichen Schuldigen ha- ben. Also aufgepasst, wer was macht.
Unsere Mitglieder werden bei solchen Situatio- nen optimal durch unsere Haftpflichtversiche- rung der Allianz geschützt.
Diese deckt beispielsweise Lücken der Stan- dard-Versicherungen ab. Insbesondere allfällige gesetzliche Haftung gegenüber anderen Crew- Mitgliedern. Die detaillierten Infos dazu auf un- serer Website unter folgendem Link.
Download Stellungnahme
lich neue knüpfen. Wir mussten auch nicht nur über die gleichen Schwierigkeiten lästern, son- dern konnten uns auch zu Vorgehensweisen un- terhalten, die zum Erfolg führten oder wie wir gemeinsam neue Wege beschreiten können. Die Zusammenkunft von 40 Vertretern aus 12 Län- dern von Island bis Türkei und von Finnland bis Frankreich war hierfür sehr bereichernd. Und dabei entstehen auch immer wieder interessan- te Ideen für ein Fly Out.
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