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ntenance Betrieb befindet sich direkt auf dem Gelände des St. Gallen Altenrhein (LSZR) und ist am Rollwegsystem sen. Die Historic Flight Maintenance HFM GmbH ist ein vom elassener Unterhalts- und Wartungsbetrieb nach Part MF
4 bzw. CH.CAO 1018.
ie Spezialisten für historische Propellermaschinen (wie z. r, Piper Cub) speziell aber auch für stoffbespannte Flugzeuge d Stahlrahmenbauweise. Selbstverständlich betreuen wir auch
e Flugzeuge wie Cessna, Mooney oder Spezialmaschinen.
reskontrollen LTA’s, SB’s aber auch Modifikationen oder Up- tklassigen Händen, denn es liegt uns am Herzen genau wie Sie vorbei oder schreiben Sie uns, wir freuen uns die nächs-
6 􏰀􏰀 info@hf-maintenance.com 􏰀􏰀 www.hf-maintenance.com
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«Aufgrund der aktuellen Pandemie fand mein Training hauptsächlich
in der Schweiz statt.»
der Aéroclub de Genève bereit, einen privaten Kurs zu organisieren und meine Anmeldung zur Prüfung zu unterstützen. Dafür möchte ich mich bei ihnen bedanken!
Bevor ich mit der praktischen Ausbildung be- gann, musste ich noch die Avionik unseres Flug- zeugs aufrüsten. Nach vielen Recherchen und Ausschreibungen in der Schweiz und im Ausland haben wir uns entschieden, diesen Umbau in Lommis von einem spezialisierten Unterneh- men durchführen zu lassen, das uns unserer Meinung nach das beste Verhältnis zwischen Preis, Garantien und dem Fehlen von administ- rativen Schwierigkeiten bot. Kuerzi Avionics AG hatte gerade einen ähnlichen Umbau an einer anderen Cessna durchgeführt und verfügte da- her über die richtigen Voraussetzungen, um ein
GPS hinzuzufügen, den Autopiloten auszutau- schen und zwei G5 in unser Flugzeug einzubau- en.
Das Flugzeug wurde für zwei Monate gegroundet und während dieser Zeit begann ich mein Simu- latortraining in Genf, nachdem ich einen Flug- lehrer und eine Schule gefunden hatte, die zu- stimmten, mich an meinem eigenen Flugzeug trainieren zu lassen. Der Simulator lehrt einen schnell Bescheidenheit: Die Anfänge sind schwierig; der künstliche Horizont geht in alle Richtungen, sobald man auf ein anderes Instru- ment schaut, so dass man sich nicht vorstellen kann, was passiert, wenn man das Funkgerät manipulieren muss, um eine Frequenz zu än- dern! Mein Hemd ist ganz nass geworden.
An einem schönen Tag im Januar 2020 konnte ich endlich unsere Cessna wieder in Empfang nehmen und sie mit ihrer modernisierten Instru- mentierung zurück nach Lausanne bringen. Ich hatte die Möglichkeit, mein Flugtraining mit ein bis zwei Flügen pro Woche zu absolvieren, manchmal unter schwierigen Wetterbedingun-