Page 17 - pr_279_fr.indd
P. 17

 17
    Meet Daher & Swiss Fly Aero Near You
 Swiss Owners & Pilots - 2022 Event
 Save the Date: 25 & 26 June 2022
   Contact:
Marc Duchesne # +41 (0)79 890 02 02 or marc.duchesne@swissflyaero.com
www.swissflyaero.com
Co-Hosted by:
 gaz d’aviation à indice d’octane élevé sans plomb. Lors de la récente convention de l’EAA à Oshkosh, un certificat d’échantillon complémentaire pour un carburant sans plomb à 100 octanes (G100UL) a été présenté, qui ne concerne pour l’instant que le Cessna 172, mais qui sera étendu. L’administra- tion américaine de l’aviation civile (FAA) a ap- prouvé ce carburant par le biais d’un certificat de type supplémentaire (STC) pour une utilisation dans les moteurs Lycoming O-320, O-360 et IO- 360. Dansunedéclarationcommune,laGAMA,l’EAA (Experimental Aircraft Association) et l’AOPA qualifient ce carburant d’étape constructive dans le développement du gaz d’aviation sans
plomb. L’objectif de l’aviation générale est d’ob- tenir «l’approbation de la FAA à l’échelle de la flotte pour un Avgas sans plomb pratique qui peut remplacer le 100LL sans impact négatif sur la sécurité et la communauté aéronautique gé- nérale ». Les associations soutiennent la pour- suite des essais de ce carburant afin de détermi- ner son plein potentiel.
L’AOPA, l’EAA et la GAMA, en collaboration avec la FAA et d’autres associations industrielles, ont lancé l’initiative Piston Aircraft Fuels (PAFI) afin d’atteindre l’objectif de développer un gaz d’aviation sans plomb sûr et pratique, capable de remplacer le 100LL et de préserver les avan- tages de la flotte existante d’avions GA.
 























































































   15   16   17   18   19