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20 Next Steps Wie wir alle wissen, ist es aber von dem Erhalt einer Zulassung bis zur Markteinführung noch ein langer Weg. Positiv ist auf jeden Fall, dass es jetzt ein zugelassenes Avgas für alle Flugmoto- ren gibt, das ohne das weltweit geächtete Addi- tiv Tetraethylblei (TEL) auskommt. Damit kann das für unsere Branche apokalyptische Szenario ausgeschlossen werden, bei dem nach einem möglichen Verbot des Additivs TEL in einigen Jahren für einen Grossteil unserer Flotte kein Treibstoff mehr zur Verfügung steht. Wie geht es weiter? Wir wissen, dass GAMI mit mehreren Kraftstoffherstellern in Verbindung steht, die das GAMI G100UL in ihr Angebot auf- nehmen wollen. Zu erwarten ist leider auch, dass der Preis von G100UL über dem von Avgas 100LL liegen wird. Wie hoch, das traut sich nie- mand zu sagen. Denn die verwendeten neuen mer «Die AOPA stand der weiteren Verwendung von Avgas 100LL schon im» kritisch gegenüber. Additive sind deutlich teurer als das bislang ver- wendete TEL. Der Aufpreis wird auch stark da- von abhängen, in welchen Mengen der Kraftstoff produziert wird, und ob es noch weitere Wettbe- werber geben wird. So schliesst Mark Baker seine Presseerklärung auch mit dem Statement: «Alle Kraftstoffhersteller werden weiterhin ermu- tigt, ihre eigenen Entwicklungen fortzusetzen. Wir würden es gerne sehen, dass mehrere Kraftstoffe verfügbar sind, die auch funktionieren, wenn sie miteinander vermischt werden. Und Wettbewerb ist immer gut für die Märkte.» Einen Artikel der Kollegen der AOPA USA mit You- Tube Interview finden Sie über diesen Link. Full service of avionics and instruments. Avionitec AG General Aviation Center 8058 Zurich-Airport + 41 43 816 44 39 2540 Grenchen-Airport info@avionitec.ch +41 32 652 41 61 Powered by Avionitec_Inserat_128.5x87.5mm_RZ.indd 3 11.09.19 19:11