Page 21 - pr_281_DE_Korr

Avgas in der Schweiz Nun da es endlich eine Alternative gibt, wird es eine grosse logistische Herausforderung sein, bis der neue Treibstoff auf den Flugplät- zen verfügbar wird. Ob die 100LL-Tankstellen ohne weiteres für andere Benzinarten ver- wendet werden können, ist ebenfalls abzu- klären. Weil dieses Thema auch den VFS (Verband Schweizer Flugplätze) betrifft, hat deren Geschäftsführer Jorge Pardo auf den Wunsch unseres Philippe Hauser hin sei- nen Vorstand darüber informiert. Der VFS ist sehr gerne bereit, mit AOPA Switzerland zu- sammen das Thema anzugehen. Zusammen mit Jorge Pardo werden wir das weitere Vor- gehen besprechen. «Die USA bzw. die FAA haben geliefert, jetzt ist die EASA am Zug, für eine rasche Lösung in» Europa zu sorgen. Auch Continental treibt den Abschied von verbleitem Avgas voran Der Motorenhersteller Continental hat bei der US-Luftfahrtbehörde FAA einen Antrag einge- reicht, der die Verwendung von bleifreiem Flug- benzin in einigen niedrig verdichteten Motoren möglich machen soll. Die Initiative unterstützt den Betrieb mit bleifreiem Fuel der Sorten UL91 und UL94 in mehr als 100 Triebwerksmodellen. Genannt werden Motoren der Baureihen O-200, IO-360, O-470 und IO-470. Das Unternehmen sieht die bleifreien Kraftstoffe als Übergang in einer langfristigen Strategie, um eine nachhalti- gere Luftfahrt zu erreichen. Laut Studie funktio- nieren die Triebwerke mit Kraftstoffen niedriger Oktanzahl wie vorgesehen. Quellen: AOPA Germany Newsletter, IAOPA monthly Newsletter 21