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5 Editorial Liebe Mitglieder, Freunde, Freundinnen und Supporter Das Fly Out 2022 hat uns gezeigt, dass Italien – entgegen allen Unkenrufen, die immer wieder zu hören sind – problem- und klaglos mit dem Flug- zeug bereist werden kann. Wir sind alle begeis- tert von den Flugplätzen LIMB, LIPM, LIAF, LIPF und LIRJ, die alle ausnahmslos unsere Gruppe von 18 Flugzeugen, vom Kleinsten (C152) bis zum Grössten (Malibu), freundlich aufgenom- men und betreut haben. Das kulturelle und kuli- narische Programm mit einer Schifffahrt zum Abschluss, stellte eine ideale Ergänzung dar. Die Einzelheiten können Sie dem ausführlichen Be- richt entnehmen. Nochmal ein herzliches Dan- keschön den über 40 Teilnehmern, die dieses Fly Out 2022 zu einem unvergesslichen Erlebnis ge- macht haben. Geärgert habe ich mich hingegen über die neu- en Bestimmungen des Bundesrates (bzw. UVEK) in Sachen historische Flugzeuge. wobei der Vor- schlag des BAZL anders gelautet haben soll, so wurde mir zugetragen. Viel mehr daneben konn- te der Bundesrat in Sachen Sicherheit mit sei- nen neuen Regeln nicht liegen, und zwar des- halb: Es ist unbestritten, dass der Ju 52 Unfall nicht auf ein technisches, sondern menschliches Ver- sagen zurückzuführen ist. Die neuen Bestim- mungen nehmen jedoch nicht darauf Bezug, sondern zielen auf die Art und Weise der Durch- führung des Fluges ab. Damit wird nicht die Si- cherheit, sondern die Unsicherheit erhöht, denn – Neu dürfen «nur» noch neun Personen an Bord sein, anstatt 30+. Eine willkürliche Ver- kleinerung, die auch bei viel Fantasie die Si- cherheit um keinen Millimeter erhöht. – Die Karenzfrist ergibt keinen Sinn. Was sollen Passagiere in den 30 Tagen zwischen Anmel- dung und Flug tun? Angst haben, Absagen, zum Arzt gehen? Also zielt die Bestimmung allein darauf hin, das Absagen zu erleichtern, was ja wohl kaum die Aufgabe des Bundes- rates sein kann. Mit Sicherheit hat das eben- falls gar nichts zu tun. – Dass dann die Passagiere, die einen Flug in einem historischen Flugzeug gebucht haben, vor dem Flug nochmals vom Piloten darauf Aufmerksam gemacht werden sollen – also, dass es ein historisches Flugzeug ist - ändert nichts an Flug, Flugzeug und Piloten. Oder sollen die Passagiere darauf aufmerksam ge- macht werden, dass historische Flugzeuge unsicher sind? Dass es zwei Arten von Zulas- sungen gibt, nämlich eine normale, «sichere»