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20 lʼAvgas 100LL. GAMI est également en pourpar- lers pour introduire le G100UL sans plomb en Europe. Prochaines étapes Comme nous le savons tous, le chemin est en- core long entre lʼobtention dʼune autorisation et la mise sur le marché. Quoi quʼil en soit, il est po- sitif quʼil existe désormais un gaz de pétrole li- quéfié homologué pour tous les moteurs dʼavion, sans lʼadditif plomb tétraéthyle (TEL), proscrit dans le monde entier. Cela permet dʼex- clure le scénario apocalyptique pour notre sec- teur, dans lequel, après une éventuelle interdic- tion de lʼadditif TEL, une grande partie de notre flotte ne disposerait plus de carburant dans quelques années. Comment les choses vont-elles évoluer? Nous savons que GAMI est en contact avec plusieurs tion de lʼAvgas 100LL. «LʼAOPA a toujours été critique vis-à-vis de la poursuite de lʼutilisa» producteurs de carburant qui souhaitent inté- grer le G100UL de GAMI dans leur offre. Il faut malheureusement aussi sʼattendre à ce que le prix du G100UL soit supérieur à celui de lʼAvgas 100LL. A quel niveau, personne nʼose le dire. En effet, les nouveaux additifs utilisés sont nette- ment plus chers que le TEL utilisé jusquʼà pré- sent. Le supplément de prix dépendra aussi for- tement des quantités de carburant produites et de lʼexistence dʼautres concurrents. Ainsi, Mark Baker conclut également son com- muniqué de presse par la déclaration suivante: «Tous les producteurs de carburant sont encoura- gés à poursuivre leurs propres développements. Nous aimerions que plusieurs carburants soient disponibles et quʼils fonctionnent lorsquʼils sont Full service of avionics and instruments. Avionitec AG General Aviation Center 8058 Zurich-Airport + 41 43 816 44 39 2540 Grenchen-Airport info@avionitec.ch +41 32 652 41 61 Powered by Avionitec_Inserat_128.5x87.5mm_RZ.indd 3 11.09.19 19:11