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FMA Display am Hohen Kasten.
Der Displaykurs wird im DABS publiziert. Die Funkt-Bodenstelle ist dauernd besetzt und für die Piloten gilt eine permanente Hörbereit- schaft. Die Verantwortung für See and Avoid liegt immer bei den PIC. Als Wetterminima gilt VMC bei Tag.
Thema Zuschauersicherheit
Bei der eigentlichen Air-Show, aber auch wäh- rend dem Training, gilt es dann noch das Thema Zuschauer einzubeziehen. Der Flugweg muss so gewählt werden, dass bei einem plötzlichen Leistungsverlust die Landung oder bei struktu- rellem Versagen oder anderen out-of-control-Si- tuationen der Bodenkontakt laut Crew Guide ausserhalb der Zuschauermenge stattfindet. Kurven und Manöver müssen stets so beendet werden damit garantiert wird, dass dort wo während der Vorführung die Luftfahrzeuge ei- nen Vektor von mehr als 30 Grad in Richtung Zu- schauerlinie haben, mindestens eine Sicher- heitsdistanz von 450 m eingehalten wird. Weiter
Bild: Karin Gubler
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Kunstflug, Displa»
gilt es, eine Windkomponente in Richtung Publi- kum einzubeziehen, um eine gefährliche Annä- herung zu vermeiden.
Das Training für die Tiefflugberechtigung findet in organisiertem Rahmen genau einmal im Jahr statt und für alle Teilnehmer gilt dasselbe Stich- datum für die Erneuerung ihrer CRI-Acro. Mitmachen tun hauptsächlich die FMA Flyers das Fliegermuseums Altenrhein und Flugzeug- eigentümer, die Spass an der Sache haben.
Trainiert werden
y und Verbandsflug.