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your message». Dès que cʼest mon tour, je donne mes détails au FISO (Flight Information Service Operator). Le lieu de départ, lʼaérodrome de destination, le type dʼavion, la position et lʼalti- tude actuelles, la suite du trajet prévu. Avec ces informations, le FISO peut me trouver rapide- ment sur le radar si je suis visible en raison de la topographie et peut me fournir des informations pertinentes pour le vol.
L«e FISO Daniel Reynard au travail. Changement de scène
Le FISO Daniel Reynard remplit une nouvelle bande de contrôle avec toutes les données per- tinentes et me transmet le QNH, éventuellement un code de transpondeur et le prochain point de report et me suit maintenant aussi, autant que possible, sur son écran. Je reste en attente dʼécoute et me présente au prochain point de reporting.
En cas de changement de plan, Zurich Information
peut même faire des » propositions dʼitinéraires.
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