Page 20 - pr_285_fr_korr

20
existant. Dans le cadre de la préparation, le Sling TSi 4 places de la société sud-africaine Sling Air- craft a été jugé particulièrement adapté. Pour augmenter lʼefficacité, lʼenvergure a été allongée de 9,5 m à 10,5 m, mais lʼextérieur de la cellule nʼa guère été modifié. Les étudiants ont déve- loppé eux-mêmes une grande partie de la chaîne cinématique avec moteur électrique et notamment la commande électronique corres- pondante. Finalement, en mai 2022, le HB-STU équipé dʼun moteur électrique pour «rempla- cer» le Rotax 915 iS a pu faire ses premiers essais de roulage – et décoller quatre mois plus tard pour son premier vol à Dübendorf. Cʼest ainsi que lʼe-Sling est devenu le premier avion élec- trique de 4 places au monde!
Le problème est que le temps de charge des bat- teries est environ deux fois plus long que le vol : avec une autonomie dʼenviron une heure, il faut attendre deux heures avant le prochain décol- lage.
Toutes les personnes impliquées étaient bien conscientes des paramètres de performance li- mités dʼun moteur électrique alimenté par des batteries, mais cela a permis dʼélaborer une base pour les étapes de développement sui- vantes. Cʼest pourquoi le projet e-Sling a déjà travaillé sur lʼextension du pack de batteries par une pile à combustible.
Un nouveau «fournisseur dʼénergie»
Les piles à combustible ne sont pas une inven- tion récente, leur principe a été découvert il y a près de 200 ans. Elles ont également joué un rôle essentiel dans Apollo 13 (mais cʼest une autre histoire). En principe, elles fonctionnent de la manière suivante: en utilisant de lʼhydrogène (H), celui-ci se combine avec lʼoxygène (O) pré- sent dans lʼair pour former de lʼeau (H2O) par un processus galvanique. Ce processus produit de lʼénergie électrique et thermique, qui permet ensuite dʼalimenter le moteur.
Premier vol de lʼe-Sling
Photo: Cellsius
Regardez le film
Pile à combustible
Photo: Roland Kaps-Becker