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facile, comme avec une SEP, et la poussée dʼin- version nous permet de nous immobiliser rapide- ment. Nous roulons lentement jusquʼau hangar. Malheureusement, le vol est déjà terminé. Cʼétait tout simplement génial. Pour moi, cʼest le meil- leur avion de tourisme pour voyager en Europe. Pilote dʼessai de lʼAOPA Laurent Schuler Ce 25 juin 2022, je me suis levé tôt: la météo sʼan- nonçait magnifique et le programme était char- gé: la journée devait commencer dès 9 heure à Altenrhein et je devais donc décoller dès lʼouver- ture de lʼaéroport de Lausanne si je voulais arri- ver à temps. A 7h55, je recevais la Clearance de Genève et à 8h02 je décollais. Le vol en direction de Saint-Gall se passa sans encombre et après une magnifique approche sur la Lac de Constance, je posais mon Cessna sur la piste de LSZR. Intérieur spacieux Je trouvais rapidement le lieu de la manifesta- tion et à peine arrivé, je suis attrapé par Marc Duchesne avec lequel jʼavais déjà eu quelques contacts par courriels. «Salut Laurent, jʼai pu avancer ton tour si tu veux partir tout de suite en vol!» En effet, comme je devais rentrer à Lau- sanne et arriver avant 20h, je lui avais demandé de pouvoir faire mon vol le plus tôt possible. Et nous voilà déjà en train de marcher sur le tarmac en direction de ce parfait objet du désir (de pi- lote) qui se présente devant nous. Le TBM 940 est là et arborait fièrement ses attributs: ligne racée, museau proéminent, corps taillé comme celui dʼun cheval de course couronné par cette magnifique hélice à cinq palles particulièrement imposante! Le pilote dispose de sa propre (pe- tite) porte pour accéder à son poste, alors que les passagers disposent dʼune large entrée di- rectement dans la partie arrière. Jʼai pris place à lʼarrière. La cabine est assez exigüe, pas très haute et cʼest clair que pour les grands gabarits, les déplacements entre les sièges ne sont pas très aisés. Ceci étant, une fois assis, le confort est là: il y a de la place pour les jambes lʼon ne se sent pas à lʼétroit. Lʼinstructeur explique la mise en marche: il suffit dʼappuyer sur un bouton et tout se passe ensuite automatiquement! Les contrôles avant le dé- part sont aussi automatiques! Lʼavionique pro- vient de Garmin et lʼon retrouve rapidement ses « ligne racée, museau Laurent Schuler proéminent, corps taillé comme celui dʼun cheval de course couronné par cette magnifique hélice à cinq palles particu» lièrement imposante! 27