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See and Avoid – Die Beobachtung des Flug- platzverkehrs, um Zusammenstösse zu vermei- den ist wesentlich. Einfügung in den Verkehrs- fluss (Einflug in die Platzrunde), Rausschauen!
Verfahren – Der Pilot muss mit den lokalen ver- lautbarten Verfahren (Platzrunden, Meldepunk- te, Hindernisse, ...) vertraut sein und diese ein- halten. Dieser kann erwarten, dass sich die anderen Piloten auch daran halten.
Kommunikation ist sicherheitsrelevant –
Pflichtmeldepunkte beachten – Standort und Höhe melden – ggf. vor Einflug in die Platzrunde diese Absicht melden – andere Luftfahrzeuge wahrnehmen. Sind keine Meldepunkte vorhan- den, so sollte der Gegenanflug, der Queranflug und der Endanflug inklusive der Absichten des Piloten (z.B.: Tiefanflug, Aufsetzen und Durch- starten) gemeldet werden.
Kollisionsvermeidung – Neben dem Sprech- funkverkehr und dem Beobachten des Flug- platzverkehrs zur Vermeidung von Kollisionen (SERA.3201 und SERA.3205) ist es ebenso wich- tig, dass Pilotinnen und Piloten sich mit den Aus- weichregeln (SERA.3210) vertraut machen und stets die vorgeschriebenen Lichter (SERA.3215) einschalten. Die Nutzung von Kollisionswarnge- räten (z.B.: TIS, TCAS, FLARM, usw.) wird empfoh- len. Dabei ist wichtig, immer einen funktionie- renden Transponder einzuschalten. Gemäss SERA.13001 müssen motorgetriebene Luftfahr- zeuge ihren Transponder immer betreiben, un- abhängig von Luftraumklassen oder Bereichen mit Transponderpflicht (TMZ).
Meldeverpflichtung – Kommt es trotzdem zu einer gefährlichen Annäherung, so ist der Pilot verpflichtet, diese zu melden (Details siehe AIP ENR 1.14). Diese Meldung dient ausschließlich
Bild: Patricia Siebenmann
dazu, um zu prüfen, ob Verbesserungen an be- stehenden Verfahren erforderlich sind.
Quellen: Flieger News und Austrocontrol
GAMA Report Q3: Die Luftfahrt- branche befindet sich weiterhin auf Erholungskurs
Patricia Siebenmann, Verantwortliche Kommuni- kation AOPA Switzerland
Der am 21. November erschienene Report der General Aviation Manufacturers Association GAMA zeigt erfreuliche Zahlen. Die Branche ver- zeichnete insgesamt ein Wachstum von mehr als 10 Prozent, wobei Kolbenflugzeuge und Turbo- props die grössten Gewinner waren. Die Ausliefe- rungen von Jets stiegen in den ersten neun Mo- naten des Jahres 2023 nur geringfügig. Dennoch verzeichnete Embraer deutliche Zuwächse, so- gar noch vor dem NBAA-BACE-Debüt seines Phenom 100EX. Insgesamt stieg die Anzahl aus- gelieferter Flugzeuge im Vergleich zum Jahr 2022 um 10,1 Prozent.
Die treibenden Kräfte für den Aufwärtstrend kommen eindeutig aus der General Aviation, wo- bei der Anstieg der Auslieferungen von Kolben-