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See and Avoid – Lʼobservation du trafic dʼaéro- drome afin dʼéviter les collisions est essentielle. Sʼinsérer dans le flux de trafic (entrer dans le cir- cuit dʼaérodrome), regarder dehors!
Procédures – Le pilote doit connaître et respec- ter les procédures locales publiées (tours de piste, points de report, obstacles, ...). Il peut sʼat- tendre à ce que les autres pilotes les respectent également.
La communication est essentielle pour la sé- curité – respecter les points de report obliga- toires – communiquer sa position et son altitude – le cas échéant, annoncer son intention avant dʼentrer dans le circuit dʼaérodrome – percevoir les autres aéronefs. Sʼil nʼy a pas de points de re- port, lʼapproche en sens inverse, lʼapproche transversale et lʼapproche finale devraient être communiquées, y compris les intentions du pilote (p. ex.: approche basse, toucher le sol et remise des gaz).
Évitement des collisions – Outre les communi- cations radiotéléphoniques et lʼobservation du trafic dʼaérodrome pour éviter les collisions (SERA.3201 et SERA.3205), il est tout aussi im- portant que les pilotes se familiarisent avec les règles dʼévitement (SERA.3210) et allument tou- jours les feux obligatoires (SERA.3215). Lʼutilisa- tion de dispositifs dʼalerte anticollision (par exemple: TIS, TCAS, FLARM, etc.) est recomman- dée. Il est important de toujours allumer un transpondeur en état de marche. Conformé- ment à la norme SERA.13001, les aéronefs moto- risés doivent toujours utiliser leur transpondeur, indépendamment des classes dʼespace aérien ou des zones à transpondeur obligatoire (TMZ).
Obligation de signalement – Si une approche dangereuse se produit malgré tout, le pilote est
Photo: Patricia Siebenmann
tenu de la signaler (pour plus de détails, voir AIP ENR 1.14). Ce rapport sert uniquement à vérifier si des améliorations doivent être apportées aux procéduresexistantes.
Sources: Flieger News et Austrocontrol
Rapport GAMA T3: le secteur de lʼaviation continue sur la voie de
la reprise
Patricia Siebenmann, responsable de la commu- nication AOPA Switzerland
Le rapport de la General Aviation Manufacturers Association GAMA, paru le 21 novembre, pré- sente des chiffres réjouissants. Le secteur a en- registré une croissance globale de plus de 10 pour cent, les avions à pistons et les turbopro- pulseurs étant les plus grands gagnants. Les li- vraisons de jets nʼont que légèrement augmenté au cours des neuf premiers mois de lʼannée 2023. Néanmoins, Embraer a enregistré des aug- mentations significatives, même avant les dé- buts NBAA-BACE de son Phenom 100EX. Au to- tal, le nombre dʼavions livrés a augmenté de 10,1% par rapport à 2022.