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7 News & évènements Quel avenir pour Junkers? Patricia Siebenmann, responsable de communication AOPA Switzerland La tante Ju ne décollera probable- ment plus jamais Dans le dernier Position Report, nous avons eu le plaisir de présenter lʼA50 Junior et la réplique du F13, et les avions en tôle ondulée ont fait leur grande entrée à lʼAERO de Friedrichshafen. Depuis, les choses ont évolué. Et pas seulement en bien. Mais prenons les choses dans lʼordre: Il semblerait que la demande de répliques et de nouvelles constructions de tels avions soit trop faible. Cʼest pourquoi le propriétaire, Dieter Morszeck, a décidé de restructurer lʼentreprise. Une partie des 25 employés a été licenciée, mais lʼentreprise de maintenance des Part-145 ainsi que la représentation des biplans WACO à Saint- Gall Altenrhein sont maintenues. Les F13 monomoteurs, dont 3 exemplaires (HB- RIA, HB-RIO, HB-RIM) ont été reconstruits et li- vrés jusquʼà présent, sont utilisés pour des vols de plaisance. Le HB-RIM se trouvait dernière- ment à Oshkosh sous le nom de N13JU sur le stand de WACO Aircraft Corporation. Pour mémoire: Jusquʼà il y a deux ans, la société Junkers Flugzeugwerke AG était basée à lʼaérodrome de Dübendorf. Lʼobjectif de lʼentreprise était la pro- duction du Junkers A50 Junior et la reproduc- tion en petite série des avions historiques Jun- kers F13. A partir de 2020, lʼentreprise a déménagé à lʼaéroport de Saint-Gall Altenrhein La Junkers F13. Photo: Junkers Flugzeugwerke AG pour des places de hangar et avec des bureaux dans le village voisin de Widnau. Absence de navigabilité de la Ju 52 La Ju 52, affectueusement appelé «Tante Ju» dans le langage populaire, ne décollera proba- blement plus jamais. Trop de défauts ont été constatés sur la structure de lʼavion, vieille de quatre-vingts ans (année de construction 1939).